Tous Les Modeles De Solex

Les Solex jusqu’à galet

Le premièrement prototype ns Velosolex est achevé en 1941. Il abandonner d´un moteur de 38 cm³ d’environ une section cycle du vélo homme à cadre fermé. La colorisation est prêt le noir avec des rapporter or.  La déditions qui fût choix pour ns pré-série, rang qui sera conservée pour les premièrement modèles, possède une partie cycle différente. Nom de famille est ouverte, accompli d´un unicité tube en col du cygne. De quelques âge de essai et aux mise au point, la marque commercialise en 1946 son premièrement modèle. Ns cylindrée aux moteur dorient portée jusquà 45 cm³ pour délivrer une puissance aux 0,4 cv à 2000 tr/min. Les âge suivantes, quelques amélioration vont matin portées parce que le partie cycle à lintérieur les plus importantes datent de 1951 avec l´ajout d´une béquille centrale et d´un levier de relevage ns moteur fixé sur les culasse.

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Extrait du livret d´entretien Solex Extrait du livret d´entretien montrant esquive premières évolutions

 

A partir ns 1954, esquive modèles défini par des numéros, bénéficie le Solex 330 qui se différencie de son prédécesseur par un porte-bagages en tôle emboutie rang un moteur d´une cylindrée portée jusquà 49 cm³. La forcer est actuellement de 0,5 CV. Le Solex 660 destin en 1956. Cette équipé d´un tous nouveau cadre avec repose-pieds et ns design aux la portions motorisation échanger légèrement : ns réservoir rang l´habillage du volant stimulation sont à partir de maintenant nervurés et ns phare intégré au capotage aux moteur. En 1957 le Solex 1010 venir sur le marché. Le cadre est identique à celui de 660 mais le moteur a lété retravaillé : nouvel découper piston – cylindre, agrandissement ns filtre à air et échappement en S. les 1010 orient équipé en 1959 ns roue du 550 et brouillon la nom Solex 1400. Les nouvelle dimension aux pneumatique 1 ¾ voir 19 restera étendard jusqu´aux dernier 3800.

 

Embrayage aux Solex En 1960, l´embrayage un autographe centrifuge, cf photo ci-contre, je faisais sont apparence sur ns modèle Solex 1700. A l´arrêt, le moteur est en prise sur ns galet, cette qui permettre son début en poussant les solex. La force centrifuge exercée sur deux masselottes par ns rotation du moteur en fonctionnement régie ns transmission ns couple. les refroidissement ns moteur essentiel lors des arrêts rendus possible est parvenu par ns l´air poussée venir moyen d´ailettes positionnées dessus le mouche magnétique. La capacité ns réservoir est portée jusqu’à 1,4 litres.

 

Le Solex S2200 est produit jusqu’à partir du 1961. Cest doté d´un système d´antiparasitage und voit sa obliger moteur augmentée aux 0,5 jusquà 0,7 CV. 

Le Solex S3300 possède ns 3ème modèle de cadre, désormais rectangulaire et en tôle pliée rang soudée. Il est présenté venir public en 1964. Das gardes-boues prédécesseur et arrière restent celles d´un ns 2200.

Le Solex S3800 de 1966 orient un s 3300 avec un moteur spectacle un morceaux plus aux couple. Les gardes-boues sont nervurés ns chaque page et le filtre à aéronautiques porte ns étiquette s 3800 démunis en blanc sur angot rouge.

Pour les première fois à lintérieur l´histoire aux Solex, cette modèle est disponible dans une robe bleue et rouge convecteur les S3800 « luxe », rang en blanche pour das S3800 « super luxe ». Les pneus sont à flanc blancs.

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Le s 3800 deviendra produit jusqu´en 1988 rang subira des évolutions bénéficie l´ajout d´un accélérateur, de poignées droites et de catadioptres.

En 1971, Solex sort ns 5000 en parallèle auprès le s 3800. C´est une version équipée du petites roues du 16 pouces, ns gardes-boues en a volé inoxydable rang d´un guidon rehaussé. Il est disponible en bleu, jaune, orange und blanc. Les réservoir et le cache volant stimulation sont sur toutes das versions en plastique blanc.

Le 5000 existe en outre en version pliable, ns Plisolex. Il est doté d´une charnière dessus la poutre centrale ns cadre qui permet ns le replier et d´un moteur rapidement démontable.

 

Les Solex à dévolution par cardan

Le Flash arrive en 1968. Terminé la undlion par galet ! cet engin original est équipé d´une dévolution par cardan rang d´un frein revenir à disque. Cette en existera 3 versions : la première sans pour autant suspension auprès frein antériorité à patins, puis une avec une suspension prématuré à rad poussée munie d´un freinage à tambour, et finalement le flash prendra le appellations de 6000 en étant équipé d´une fourche télescopique.

 

Les Solex à dévolution par chaine

La gamme Tenor est lancée en 1973 et est disponible en différentes finitions :

r dépourvue de suspension arrière. Les standard disponible en bleu, blond et orange. S uniquement livrée en blonds et équipé d´un guidon bracelet, aux clignotants und d´une gros selle. Une modèle à boites aux vitesses manuelles, le S4, orient également disponible.

Ils sont équipés de moteurs Franco Morini qui seront remplacés à l´exception aux S4 moyennant des moteurs Anker-Laura. Les modèles prendront les appellations GL et GS.

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En 1974, Motobécane prend la direction ns Solex et farci la marché des différent modèles ns Solex à l´exception du S 3800. 

 

En 1947, BP crée la SOLEXINE. Cette mélange essence-huile a été spécialement concu pour les véhicules de la apposer Velosolex.