Tàu Titanic Chìm Như Thế Nào

Cách phía trên vừa tròn 100 năm, vào cuộc hành trình dài vượt Đại Tây Dương vào thời điểm tháng 4/1912, bé tàu “không thể chìm” Titanic đã đi được vào lịch sử vẻ vang ngành mặt hàng hải vì chưng vụ tai nạn đắm tàu kinh hoàng và cực kỳ nghiêm trọng nhất vào thời bình khiến 1.514 bạn tử nạn.

Bạn đang xem: Tàu titanic chìm như thế nào

Suốt 1 gắng kỷ qua, các nhà khoa học luôn luôn tin rằng Titanic bị chìm là vì đâm phải tảng băng trôi to đùng khi vẫn thực hiện chuyến đi từ Southampton (Anh) tới new york (Mỹ).


Tuy nhiên, đó chỉ là 1 trong trong 10 yếu ớt tố đóng góp thêm phần gây ra tấn thảm kịch này. Và dưới đó là 9 nguyên nhân còn lại:

1. Khí hậu

Điều kiện khí hậu ở Bắc Đại Tây Dương quan trọng thuận lợi đến sự lộ diện của các núi băng trôi ở nút giao nhau giữa chiếc hải giữ Labrador và Gulf Stream, do vùng nước ở Gulf Stream nóng hơn bình thường, ts Richard Norris của Viện hải dương học Scripps (Mỹ) nói. “Kết quả là một lượng băng to (gồm đa số núi băng nhỏ, tảng băng trôi và băng biển) đã tập trung lại ở phần xảy ra va chạm”.

2. Mọi đợt thủy triều khiến cho các tảng băng trôi về phía Nam

Tháng trước, những nhà thiên văn học tập tại Đại học bang Texas sinh sống San Marcos vẫn phát hiển thị mối liên kết đặc biệt quan trọng giữa mặt trời, phương diện trăng với Trái đất tạo ra hiện tượng thủy triều cao bất thường trong thời điểm tháng 1/1912. Chúng ta suy đoán rằng hồ hết khối băng hình thành trước hôm tàu gặp gỡ nạn vẫn chìm xuống vùng biển lớn Labrador và khi thủy triều mạnh bạo ập tới, phần đông tảng băng bự sẽ nổi lên trong vài mon sau đó, đúng vào thời khắc tàu Titanic đi ngang qua.


3. Bé tàu đã đi được quá nhanh

Nhiều chuyên gia cho rằng, trên thực tế, tàu Titanic vẫn chạy với vận tốc tối đa bất chấp sự xuất hiện của khối băng trôi. Và đây đó là sai lầm lớn số 1 trong cuộc sống vị thuyền trưởng cừ khôi Edward J. Smith.

*

4. Những lưu ý băng trôi bị phớt lờ

Trước đó, tàu Titanic đã nhận được không ít thông tin về sự xuất hiện thêm của những núi băng ở khu vực Bắc Đại Tây Dương thông qua khối hệ thống ra-đi-ô, nhưng cảnh báo sau cùng và đặc biệt quan trọng nhất lại ko được fan trực tổng đài Jack Phillips chuyển cho Smith. Tin tức được chỉ dẫn từ tàu Ameraka nhưng mà Jack Phillips sẽ hạ thấp cảnh báo xuống mức “không khẩn cấp”.


5. Ống nhòm bị khóa

Việc cái ống nhòm trên tàu dùng để quan gần kề từ xa bị khóa cũng được cho là trong số những yếu tố tạo ra thảm kịch chìm tàu Titanic. David Blair vốn được chỉ định và hướng dẫn là sĩ quan chỉ huy cao cấp thứ 2 vào chuyến vượt Đại Tây Dương đến thành phố new york của Titanic, tuy nhiên đến phút chót, ông bị chuyển sang một nhỏ tàu khác dẫu vậy quên gửi lại mẫu chìa khóa xuất hiện nơi gìn giữ ống nhòm.

Xem thêm:

Một số công ty sử học cho rằng nếu không có sự không cẩn thận này thì fan ta đã nhận thức thấy tảng băng trôi mau chóng hơn và số phận của hơn 1.500 hành khách có thể sẽ khác.

6. Hướng rẽ không đúng lầm

Tại sao thủy thủ lái tàu lại hướng bé tàu Titanic ngoặt sang phía bao gồm tảng băng trôi? Đó là thắc mắc mà Louise Patten (cháu gái một sĩ quan như ý sống sót sau thảm họa đắm tàu Titanic năm 1912) đặt ra sau khi nghe toàn cục câu chuyện được đề cập lại từ bạn ông của mình. Lúc tảng băng trôi được phát hiện, vị quá hồi hộp mà người lái tàu vẫn hiểu sai nghĩa vụ và lái lịch sự bên yêu cầu thay vì quặt tàu sang phía trái tảng băng để tránh va chạm. Với dù tín đồ ta đã cầm cố gắng đổi khác nhưng tất cả đều quá muộn, Patten nói.


Cô cũng suy luận rằng, ví như chủ bé tàu Titanic không cố ý ép thuyền trưởng phải liên tiếp cho tàu chạy nhưng mà ở yên đó thì nước biển đã không thể tràn lên các khoang tàu một cách nhanh lẹ đến vậy và tối thiểu nó sẽ chưa chìm cho tới khi tàu cứu nạn tới.

*

7. Cấu tạo động cơ làm sút khả năng di chuyển của tàu

Ngay trước lúc va chạm, sĩ quan William McMaster Murdoch vẫn ra lệnh hòn đảo chiều động cơ để kiêng núi băng. Cơ mà phần chân vịt thân chỉ bao gồm thể dứt quay nhưng mà không thể hòn đảo chiều. Hơn nữa, chân vịt giữa được đặt phía trước bánh lái tàu, càng làm cho giảm hiệu quả quay của bánh lái.

8. Đinh tán bằng sắt vượt yếu

2 nhà luyện kim Tim Foecke và Jennifer Hooper McCarty vẫn hướng sự để ý vào các vật liệu được áp dụng trong quá trình chế tạo tàu Titanic tại xưởng đóng góp tàu Belfast và thấy rằng các đinh tán gắn phần vỏ tàu Titanic không được tôi đầy đủ, khiến chúng giòn với dễ gãy khi xảy ra va chạm, khiến con tàu bị chìm nhanh hơn.

9. Số lượng thuyền cứu sinh thừa ít

Có lẽ nguyên nhân đáng trách tốt nhất gây nên thảm kịch này là không tồn tại đủ số thuyền cứu vớt sinh đến hơn 2.200 hành khách và thành viên phi hành đoàn tàu Titanic. Tổng số thuyền bên trên tàu chỉ hoàn toàn có thể chứa khoảng 1.200 người. Tuy nhiên, một phần là qui định thời ấy chỉ yêu ước phải gồm tối thiểu 16 thuyền cứu vớt sinh cho khoảng 1.060 người so với những dòng tàu bên trên 10.000 tấn.


Một tại sao nữa làm gia tăng số fan thiệt mạng là sự chần chờ của hành khách. Và do thế, một số thuyền cứu giúp sinh được hạ xuống với cực kỳ ít người.