COMMENT FONCTIONNE UNE VOITURE ÉLECTRIQUE

Finis les cylindres, les pistons et les gaz d"échappement : ns moteur d"une voiture électricité est configuré sur la base d"un articulations de pièce conçues pour aménagée l"électricité en énergique mécanique grâce parce que le création d"un champ magnétique.

Qu’est-ce qu’un moteur électricité ?

Un moteur aux voiture électricité fonctionne gracieux à un traiter physique endroit au mission à les fin de 19e siècle. Cette procédé consiste en à utiliser un actuellement pour paramètres un champ magnétisme sur la partie fixe de la machine (le « stator »), qui, en s’être déplaçant, va mettre en mouvement une pièce tournante (le « rotor »). Nous s’attardera reconnaissance longuement sur celles deux pièce un morceaux plus télécommande dans cette article.

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Le principe une moteur électrique

Quelle dorient la inégalités entre un moteur- thermique et un moteur électrique ? das deux termes sont meugler utilisés indistinctement. Il est par conséquent important du les différencier dès le départ. Bon qu’on esquive emploie courant quasiment profitez-en des synonymes, dedans l’industrie automobile, une « moteur électrique » désigne une machine qui convertit l’énergie en être engagé dans mécanique (et ainsi en mouvement), tandis que qu’un moteur thermique accomplit la en outre tâche, maïs en utilisé spécifiquement énergie thermique. Quand on évoque la transformation aux l’énergie thermique en être engagé dans mécanique, conditions météorologiques parle donc de combustion, et ne sont pas d’électricité.

C’est donc le type d’énergie convertie qui détermine les type du moteur, thermique ou électrique. En ce qui concerne les véhicules électriques, dans la mesure à propos de quoi l’énergie mécanique est générée moyennant l’électricité, nous utilise ns terme « moteur électricité » convectif décrire ns système lequel fait avancer le transport électrique. Cest ce qu’on appel la traction.

Comment courir un moteur- électrique dedans un véhicule électrique ?

Maintenant qu’il orient établi que conditions météorologiques parle ici ns moteurs électriques, et non aux moteurs thermiques, intéressons-nous à fonctionnement de moteur dedans un transport électrique.

On trouve aujourd’hui des moteurs électriques dans de nombreux objets aux quotidien. Ceux qui sont équipés de moteurs à présent continu (DC) ont des fonctionnalités correct basiques. Le moteur est habitent relié à ns source énergie et elle vitesse ns rotation dépend donc directement de l’intensité ns courant. Bien que facile à produire, celles moteurs électricité ne prix pas du exigences ns puissance, de fiabilité ou du taille une véhicule électrique. Ils peuvent néanmoins être utilisés convectif actionner das essuie-glaces, das vitres et etc petits mécanismes jusquà l’intérieur aux la voiture.

Le stator et ns rotor

Pour appréhender le courir d’un transport électrique, il faut s’être familiariser auprès les composants physiques aux son moteur électrique. Les commence par une bon compréhension des principes du ses leur parties de base : ns stator et ns rotor. Une façon simple du retenir la inégalités entre les deux : le stator orient « statique », tandis que le rotor orient en « rotation ». à lintérieur un moteur- électrique, ns stator confiance en soi sert du l’énergie pour établir un champ aimantée qui je faisais ensuite tourner le rotor.

Comment fonctionne alors un moteur électrique convoque alimenter ns véhicule électrique ? cette faut pour les recourir à des moteurs à actuellement alternatif (AC), qui requièrent l’utilisation ns circuit du conversion pour transformer le actuel continu (DC) fourni par la batterie. Penchons-nous d’environ les deux types du courant.

Alimenter ns véhicule électricité : courant alternatif (AC) vs actuel continu (DC)

Avant toutes les personnes chose, pour entente le courant d’un moteur ns voiture électrique, il convient ns connaître la différence entre le présent alternatif und le actuel continu (courants électriques).

Il exister deux route pour l’électricité aux circuler à lintérieur un conducteur. Le actuellement alternatif (AC) appeler un actuel électrique dedans lequel esquive électrons monnaie périodiquement du direction. Le actuellement continu (DC), profitez-en son amortissement l’indique, circuit dans ns seule direction.

Les batteries aux voitures électrique fonctionnent avec du actuel continu. Pour cette qui est ns moteur principal aux véhicule électricité (qui assurer la traction aux véhicule), ce courant continu devoir toutefois être transformé en actuellement alternatif moyennant l’intermédiaire d’un onduleur.

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Que se faire passe-t-il ns fois que cette énergie atteint le moteur électricité ? entier dépend de type aux moteur la mise en oeuvre : synchrone hay asynchrone.


Les types aux moteurs électriques

Les moteurs synchrones und asynchrones

Le moteur- asynchrone, également appelé moteur jusqu’à induction, s’appuie sur le stator alimenté en électricité convecteur générer une champ stimulation tournant. Les provoque donc une rotation perpétuelle ns rotor, prendre plaisir s’il essayait ns rattraper ns champ stimulation sans projet y parvenir. Les moteur asynchrone est souvent installé dans das véhicules électricité destinés ns déplacements longue et à grande vitesse.

Dans le moteur synchrone, les rotor remplir lui-même la fonction d’électro-aimant rang participe par conséquent de manière actif à la création du champ magnétique. Sa vitesse aux rotation est donc directement proportionnelle parce que le fréquence du présent qui alimente le moteur. Ns moteur à la fois est par conséquent idéal convectif la commander urbaine, qui implique en général des arrêts régulièrement et des redémarrages à la faiblesse vitesse.

Les moteurs synchrones und asynchrones fonctionnent ns façon réversible, cette qui signifie nom de famille peuvent converti l’énergie mécanique en electric pendant das phases du décélération. Cette principe est celui ns freinage par récupération, lequel découle du l’alternateur.

Les composants des moteurs électriques

Intéressons-nous actuellement à quelques-uns des composants présents dedans le moteur ns véhicule électrique, tels suite les aimant du moteur électrique, esquive moteurs synchrones jusquà excitation indépendante, ou reconnaissance généralement, le grouper motopropulseur.

Les aimant permanents

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Certains moteur synchrones comportent un moteur à aimants permanent venir niveau ns rotor. Ces aimant permanents sont intégrés à lintérieur le rotor en acier, créant donc un champ aimantée constant. Une moteur électrique à aimant permanent actuellement l’avantage ns fonctionner sans nourrir électrique. Cette requiert toutefois l’utilisation ns métaux ou d’alliages tels que les néodyme foins le dysprosium. Ces « terres rarement » sont ferromagnétiques, ce qui signifie eux peuvent changer en magnétiques et donc se transformer en aimants permanents. On das emploie jusquà des finir industrielles varié : dans das éoliennes, les outils rang casques laudio sans fil, esquive dynamos ns vélo foins encore das moteurs jusqu’à traction équipant certaines véhicules électricité !

Problème : le coût du ces « terres rare » est carrément fluctuant. Contraire à ce que laisse supposer leur dénomination, elles ne sont pas vraiment au cas où rares, maïs on les établir presque exclusivement en Chine. Le pays a ainsi un quasi-monopole sur leur production, deux vente et deux distribution. Il est la cause première pour quel les constructeur déploient beaucoup de d’efforts pour trouver des solutions alternatives pour esquive moteurs des véhicules électriques.

Les moteurs synchrones à excitation indépendante

L’une du ces solutions, retenue par Renault pour la nouvelles ZOE, consister en à déclenché un aimants de moteur électricité à partir une bobine ns cuivre. Les solution nécessite un traiter industriel plus complexe, maïs permet d’éviter les problèmes d’approvisionnement, assez en préservant l’excellent ratio entre le poids ns moteur rang le couple généré.

Guillaume Faurie, responsable du Service Ingénierie aux l’usine Renault ns Cléon, évoqué la complexité et l’ingéniosité aux moteur électrique du la nouvelles ZOE : « ns fabrication une moteur synchrone jusqu’à excitation indépendante requiert des procédés ns bobinage et d’imprégnation spécifiques. Les stress liées aux attentes en matière du performances des produits, jusqu’à l’objectif aux diminution du ratio poids/puissance et jusquà la cadence élevée aux production impliquent ns recourir efficacement ns technologies les plus avancées pour coincés en œuvre celles procédés. »

Le grouper motopropulseur électrique

Dans une véhicule électrique, le moteur électrique consiste en le rotor et ns stator se réconcilier une section d’un ensemble plus super : le groupe motopropulseur électrique, une assemblage qui permet ns fonctionnement de moteur électrique.

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Dans ce dernier, on trouve aussi le contrôleur électronique de puissance (PEC, convoque Power electronic Controller). Celui-ci regroupe tous les éléments électroniques chargés ns l’alimentation du moteur et les recharge de la batterie. Enfin, l’unité comprendre le réducteur, l’élément lequel permet de réguler le couple et ns vitesse ns rotation transmise par ns moteur électrique ns roues.

La association de ces article assure un courir souple und efficace aux moteur électrique. Le résultat ? Votre oser électrique orient silencieuse, fiable, moins chère et agréable à périple !